C’est ce que soutient Mehran Ebrahimi, professeur titulaire au département Management et technologie de l’École des sciences de la gestion de l’UQAM. Selon lui, c’est dans l’intérêt des transporteurs de réduire au maximum leur consommation de kérosène comme la moitié de leurs dépenses d’opération est attribuée au carburant.

Selon M. Ebrahimi, 4 milliards de personnes ont pris l’avion dans le monde en 2018, ce qui équivaut à la production de 2 à 3% des émissions totales de gaz à effet de serre totale.

Pour le spécialiste, cette proportion est marginale par rapport à d’autres industries beaucoup plus polluantes comme celle de la viande.

« Dans les 20 dernières années, on a réduit de 75% la quantité de kérosène consommé par passager par 100 km. Aucune autre industrie ne peut se vanter d’une telle chose », indique le spécialiste.