Le dossier pourrait bien revenir hanter le gouvernement de John Horgan au cours des prochains moins.

La saison des ouragans est particulièrement intense cette année.

« La pluie qui tombe au passage d'un ouragan, ce n'est pas de l'eau des océans qui est aspirée par le système météo et ensuite rejetée au sol; ce sont des précipitations fabriquées par l'ouragan lui-même », souligne la journaliste scientifique et météorologue Ève Christian pour expliquer le caractère non salé des précipitations qui accompagnent les ouragans. Elle note également que le sel compris dans l'eau des océans, au-dessus desquels se forment les ouragans, ne s'évapore tout simplement pas, contrairement au liquide.

L’ouragan Zeta a perdu de sa vivacité lorsqu’il a touché terre au Mexique.

La Fondation David Suzuki recommande que Québec exige des montants en garantie auprès de l'entreprise.

Les abeilles domestiques qui aident à polliniser nos cultures ne sont pas originaires d'ici et l'hiver signe souvent leur arrêt de mort. Tout un pan de l'apiculture est donc destiné à l'élevage de reines, qui vont permettre de reconstruire les colonies chaque printemps.

Le nid avait été repéré jeudi, après une traque qui avait duré des semaines.

Le lac Saint-Pierre, réserve de la biosphère de l'Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture (UNESCO), cache un dangereux secret : des obus lancés à l'occasion de tests militaires effectués entre 1952 et 1999 dorment toujours au fond du lac à ce jour. Certains sont encore explosifs. Des plongeurs travaillent aujourd'hui à déminer le fond de cette nappe d'eau afin de réduire au maximum les dangers pour les riverains et pour l'environnement. On en parle avec le journaliste Jonathan Roberge et le plongeur Keven Tremblay, de Mine EOD.

Dans le Maine, un projet de ligne électrique d’Hydro-Québec soulève la controverse.

Les experts vont tenter d'éradiquer le nid dès samedi, pour éviter que cette espèce ne prolifère.

« Il n’y a pas d'acceptabilité sociale à l’endroit de ce projet du passé », selon l’ONG Greenpeace.

L'IRIS invite Québec à amorcer une transition écologique juste pour atteindre ses cibles de réduction des GES.

Si une récente étude a démontré qu'un trajet en train dans le corridor Québec-Windsor génère trois fois moins de gaz à effet de serre (GES) que le même trajet effectué en avion en classe économique, cette même étude a aussi conclu que le train est en revanche plus polluant que l'avion pour les distances Toronto-Vancouver et Montréal-Halifax. Laure Patouillard, postdoctorante au Centre international de référence sur le cycle de vie des produits, procédés et services (CIRAIG), note que cela s'explique, entre autres, par le fait que les trains, en moyenne au Canada, sont remplis à seulement 57 % de leur capacité, ce qui alourdit leur empreinte environnementale par personne.